更加严格的美国新柴油标准将于2006年开始执行，未来将增加可再生燃料即生物柴油的需求。自2006年中期开始，美国境内消费的柴油含硫量要求低于15微克/克，考虑到产品管道运输的影响，炼油厂出厂柴油则要求硫含量为10微克/克。
　　与此同时，有关非公路使用柴油含硫标准争论仍在进行之中。其中讨论较集中的一份建议要求2007年之前执行500微克/克含硫标准，到2010年进一步降低含硫至15微克/克。
　　目前有关乙醇作为汽油添加剂的争论仍未最终形成定论。生物柴油与乙醇相同之处是均为非石油燃料，但与之不同的是现有的石油类运输柴油的基础设施亦可用于生物柴油的运输，而乙醇运输则由于其易溶于水而不能使用管道输送，炼油厂使用乙醇调合汽油时必须使用罐车装运至调合罐，从而使生产成本大幅增加。
　　生物柴油
　　纯生物柴油（B100）是由可再生的大豆、油菜籽、花生和其他种植物油加工而成为酯基柴油。
　　常用的生物柴油调合油为加入纯生物柴油的混合油，如加入20%生物柴油B20。
　　ASTM于2002年发布了生物柴油标准D6751，可以指导消费者和石油工业更好地接受替代燃料。
　　生物柴油与其它替代燃料相比，其优点很明显，不需专用的储油和加油设施，且可适于现在的柴油发动机使用。
　　生物柴油还是第一个满足1990清洁空气法案的健康测试要求替代燃料品种。按照美国国家生物柴油委员会（NBB）的结论，“在常规发动机中使用生物柴油可明显降低未燃尽烃、一氧化碳和颗粒物含量。”
　　前景展望
　　根据美国Freedonia咨询公司最新研究，2001～2006年生物柴油需求将快速增长，增速为30%/年。目前市值约3500万美元，到2006年将达1.3亿美元。
　　虽然目前生物柴油从价格上还不能与石油基柴油形成竞争，而且生产能力也很小，但已开始作为调合组份加入常规柴油中，在优质柴油中加入2%的生物柴油作为润滑性能改进剂。
　　另外，传统柴油供应还面临着价格大幅提高的可能性，以目前的工艺技术生产10微克/克低硫柴油成本很高。有些炼油厂将退出公路柴油生产业务转向生产非公路用柴油，因为目前非公路柴油的规格还未执行严格标准。这种结果必须造成柴油供应紧张，价格上涨，使生物柴油竞争力增强，目前生物柴油价格为1.33美元～1.90美元/加仑。
　　根据最近的研究结果，生物柴油原料价格还可以大幅降低。目前美国已有部分城市开始使用生物柴油，如辛辛那提和圣路易斯等大城市公共汽车上已使用生物柴油。